yumuy

12/19に母が倒れて救急車。
夕方電話があって声のトーンが低くておかしい。
昼過ぎから吐き気が止まらず、物が二重に見えると…やばい、もう5時間も経ってる。
翌日はプレゼンだったけど、すっとんで帰って、救急車呼んでてんやわんや。
MRIで予期していた脳梗塞とわかる。
場所が脳幹といわれる生命を司る中枢で、
麻痺が高い確率で出るだろうと、覚悟しろと言われる。

が、
結果的に麻痺回避。
年末年始の入院は超元気にしていたという…。
そして五体満足で1/10に退院できました。

救急が的確な判断で脳卒中ケアの病院に迅速に運んでくれて、
血液サラサラにする新薬を迅速に投入してくれた病院、みんなに感謝。

そしてお見舞いのために縦列駐車ができるようになったオマケ付き。

年末年始、休みが始まって3日目から11日目まで期待に応えて練習漬けとなりました。

元旦はお正月らしくお餅から〜


真壁と千葉。
行き当たりばったりだったけど、
中の人が付添い人してくれたおかげで路頭に迷うことはありませんでした。
そしてみんな一緒に練習してくれて楽しかった！！


で、中の人は12連走。負けた…orz

そして女子力も負けてる…orz

2017のevoからか？フレームのトラブルが相次いでいる。

一つ目はアンダーガードのリコイルが抜けてしまう。何度も。
なので、そこだけ穴埋めて溶接して開け直すという荒技もやってもらったのにも関わらず、
またリコイルが抜けてしまうようになった。

二つ目はヘッドのベアリングの径が大きくなってパカパカになっちゃった。
ここも隙間に詰め物してとりあえずの処理をしてもらったけれど、
またおかしくなっちゃう。

とフレームに難あり。
症状の度に、エンジン下ろしたり、溶接したりと手間がかかりすぎている困ったちゃんのevo。
たまたま捨てられようとしていた15のフレームがあったので、それと交換することになった。



そして年末年始の11連休へ突入

1日目は真壁。
そのまま帰って洗車して、トライアルス成田へ。
翌日、エンジン降ろしてフレーム交換。ピストンリング交換・清掃も同時にやってもらった。
家では部品整備。夕方、出来上がり時間を教えてもらって引き取りに。
たった1日で作業をしてもらって、また練習に戻れるようにしてくれた亮さんと小坂さんに大感謝(-人-)

関東戦まであと1ヶ月だ。
来年はどういう年になるのかな。
それは今の練習次第。
だけど、もっともっと先まで考えて、今練習しとく。

そんな今、野球肘。
ペットボトルが摘んで持ち上げられない…。

AI化するためのテストサンプル集めで、無料だったのでやってもらった。
結果的には「ウェーブ」タイプ。
骨が細くて、首が長くて、下半身に肉が付きやすい。まさにそれ。

でもすぐに判定されずれに、一人が二人つきっきりになったり、長いこと調べてたりして、
何かと思ったら、上半身の筋肉で判断が付きにくかったらしい。特に背筋。
どうりで3年くらい前から上着がきつかった。
脂肪ではなく筋肉ということもわかったので、ヨシとしようw

似合う服装も、丸首（Vネックはまったく似合わない）と、だいぶ当たってる。

取れない…。からはじまったクラッチハウジング（クラッチバスケット）の段付き…。

ギアが入っているとクラッチレバー握っても動かないし、エンスト多いし、…だろうなぁとは危惧していたけど、カバー開けてみたら見事な段付き。。。
開けて見るも、ここの部分が動いちゃって、このナットが取れない。。。

インパウト使えば取れるという情報から、、、
電動インパクトは充電池ダメになって捨てちゃったし、、、
そいえばもらったエアツールがある！
と引っ張り出すも、使ったことがないから怖くて使えない。。。
壊してしまったら乗れなくなっちゃうので、
ちょっと放置してたけど、
やってみたら、あっけなく取れた。




450ml入れてるのに300しか出ない……

ヨシオさんからの形見、HAZETの1/4ラチェット。
6.8mmが欠けてて、あり合わせのソケットだったので、amazonで揃えた♪

ゆずの棘にやられた…。

空気圧計が狂ってたという衝撃的事実。。。

使ってたのはコレ。0.35

新しいので測ってみると…0.425


0.075の差…汗

何度測っても同じ…。


いつの頃から狂ってたのかわからないけれど、結構前から狂ってたっぽい…。。。

真夏の真壁は焼けた岩がものすごく暑くて、熱中症になってしまうため練習できず、白井に逃げてた。真壁に戻って来た時は草ボーボーで、走れたところも地面が見えないから走れない。
真壁は土地所有者の許可の関係上、除草剤を撒けない。なので、草を刈るしかない。
真壁の全日本開催がなくなり、関トラも少なくなり、刈る機会がなくなり草ボーボーな真壁。
いつもの藤枝さんやおじさん達が刈ってくれてたんだけど、通路が優先でセクション内は草だらけ。
で、中の人が草刈機持ってきて、刈ってくれた。
ありがたや(-人-)
刈ってから一週間すると、枯れ草になってボリュームダウンして、走れる状態になってる。
ヤギかヒツジでも飼ってれば食べてくれるんじゃないか？w


＜斜面の走り方＞
斜面はある程度の助走（スピード）が斜度に応じて必要。
その上でフロントあげたり登ったりする。
なので、斜面上のステアなどでアクションした後は、すぐに助走に入るタイミングで
次のアクションに入らないと間に合わない。
間に合わないので、フロントがつっかえたりしないように
一つ一つセクションにきちんと対応していかないと、
助走がない状態で入るので、うまくいかない。
（エンデューロの感覚だな。平地ゆっくり走行になってる）

＜滑る岩のこなし方＞
滑る岩で開けちゃならん。
なので、助走スピードを稼ぐか、手前で開けて、滑る岩ではアクセル完全オフ。メリハリ。

＜発進の仕方＞
スタートが滑ってる。
タイヤ半回転分（リアタイヤ設置点からステップの距離）は滑らせないようなトルクで進ませること。
（クセづけしないとな）

＜アクセルの開け方＞
細切れのアクセルはしない。

ステアは一度アクセルで行く。
刻んだり、タイミング合わせたり、出力の調整するのはクラッチ。

ステップボルトを切って、良い長さに。
グラインダーで切断して、
卓上グラインダーで面取り。


父ちゃんの卓上グラインダー初めて使ったけど、ちょー使いやすい。
（-人-）残してくれてありがとー父ちゃん。

今年も参加させてもらいましたHGトライアル。
シーズンオフだからって気合い抜けすぎ、
一見簡単そうなセクションに見えてしまったけど、要所要所でひっかかるポイントが満載！
結構悔しいところ目白押し…。
放課後復習しました。

途中、走ってて突然エンスト、
いろいろやったところイグニッションコイルを叩いたら直ったという…
イグニッションコイル新しいのにしないと…。（買ったけど交換してなかった）

101％を目標にしたけれど、
今回出せたかっていうと、出せてない。
でも、101％の目標は自分に合ってるって感じた。



今までは自分にはできたことがないようなことをやろうとすることがあって、
結局できたことがないことはできない。全日本もてぎがそうだった。
がむしゃらにやってるだけになってしまってた。

「できること」を増やすことはとても大事だ。
けれど、「できないこと」を本番でやるのは無謀だ。
練習で「できること」を増やし、本番では「できること」を前提に101％目指す。これが確実だと思うし、自分にあってた。
だから本番で「できないこと」を知ることは重要だと思う。

身の丈をわきまえる。その上で実力以上の101％を目指す。

今回もマインダー無いけど、
二人がサポートについてくれた。

クミちゃん、本当に最高の水持ち。
マインダーとして名前が出ないのが悲しいくらい、彼女のサポートは天下一品だ。
他のマインダーさんも凄腕なんだろうけど、水持ちができる範囲で最大限集中して取り組めるスキルがある。
そのスキルはやろうと思ってもできないと思う。素質なんだと思う。
ライダーの気持ちを読めるか、今何ができるか、こころ配りがハンパない。

具体的には、
・水分をいいタイミングで必要か聞いて出してくれる
ちょこちょこ飲めたので、喉が渇いた！ってことがまったくなかった。おかげで飲みたいけど、出すの面倒…とかもなかった

・冷えないように上着を渡してくれる
　今回、日向と日陰で結構な気温差。さらに本部からセクション、セクション間でも6.7.8と距離があって冷える。すかさず聞いて出して、着せてくれたり、脱がせてくれたりと、体温のベストを保てた

・タイムを知らせてくれる
7secだけ、3点で抜けられれば安牌なセクションだった。それはタイムオーバーとの戦い。
なので、残り30秒と10秒で声かけをお願いした。
2lapとも残り5秒で抜けられた。

・的確な時に勇気づけてくれる、ライダーに任せて信じてくれる
5sec、1lap目は最初のライダーで行ったので、周りと違うラインだということがわからなかった。
みんな下のラインからで、同じラインで行くか、自分のラインでいくか並びながら超迷う。
すでに並んでしまっているから新しいラインは下見してない。でもそっちの方がクリーンでいけるかもしれない、しかし行けなかったら3点かもしれない。どうしよう
「自分が決めたラインで行けばいいよ」とクミちゃん。総合的に考えて1lap目と同じラインを自信持って1点で行けた。


も一人、今回初のタカピーは運転手と撮影班。
マインダーじゃないからって、前日の下見はパドックで待機。
せっかく初めてのSUGOで、どんなセクションなのか見たいって思うはずなのに、
セクション見たら、私に色々言ってしまいそうだからと下見に来なかった。
私になかったその発想に感服…。
おかげさまで時間制限いっぱいまで自分ができる限りの下見をした。
聞かれれば応えてくれるけど、草葉の陰からひっそりと支えてくれた（笑）


そう。
ライダーのサポートって、あくまでもライダー自身が最大限に力を発揮できるように
ライダーの身の丈を知らないとできない。
そのライダー目線で、その人の立場に立てる人が最適だ。
だからいつも私と近い立場で気持ちを汲める人や練習している人じゃないと難しい。
ってことはライダーよりもサポートの方ができる人が数少ない。
とても難しい役割だ。

二人に感謝。

S3のステップボルトが折れた…。

ファクトリーのボルトをそのまま使ってたんだけど、
ファクトリーはスペーサーがあるからか、ネジ部が長い。
S3だとそのネジ部がむき出しになってしまうので、
そこで折れてしまったのか。

そしてS3のステップがどうしても馴染めず、
どうしても滑る（ブーツのソールがないからって理由もある…）
ステップごと買い替え。

これ最高。
とってもしっくり！！この組み合わせ大好き。

んで、
取ってもらいやすくするために
フォークガードをビニールシート化。